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Introdução

Você está dirigindo quando um solavanco repentino e rítmico é transmitido pelo chassi. A resposta do acelerador parece fraca, o carro treme intensamente nos semáforos e a luz de “Check Engine” começa a piscar ou permanece acesa de forma fixa no painel. Quando você conecta seu equipamento de diagnóstico para consultar a árvore de códigos do sistema, aparece o código de falha P0335.

Diferente de um código geral P0300, que indica que falhas de combustão aparecem aleatoriamente em diferentes partes do motor, o P0335 é muito específico. Ele indica exatamente qual sensor não está informando corretamente a velocidade do motor. Utilizar uma ferramenta confiável de diagnóstico automotivo para realizar reparos por conta própria é a forma mais rápida de isolar a causa. Neste guia, explicaremos a função essencial do sensor de rotação do virabrequim, detalharemos os perigos de dirigir com essa falha e forneceremos um procedimento sistemático de diagnóstico para resolver o problema.

O que significa o código P0335?

P0335 significa falha no circuito “A” do sensor de posição do virabrequim.

Este código de diagnóstico indica que o módulo de controle do trem de força (PCM) perdeu completamente a conexão elétrica com o sensor principal de posição do virabrequim, identificado como sensor “A”, ou que o sinal recebido é irregular demais para que o computador possa interpretá-lo.

Este código pode ser entendido como uma falha elétrica direta. O PCM espera receber um fluxo contínuo e preciso de pulsos de voltagem que coincidam com a velocidade de rotação do motor. Quando esse sinal desaparece repentinamente, é interrompido de forma intermitente ou supera os limites do circuito estabelecidos pelo fabricante, o computador ativa o código P0335.

Como localizar o cilindro número 2

Como este código aponta para uma localização mecânica específica, você deve identificar a disposição física do motor. Geralmente, o cilindro 1 está situado mais próximo da parte dianteira do motor, onde se encontram as correias de transmissão e as polias, e o cilindro 2 é o seguinte na fila. No entanto, em motores em V, como as configurações V6 ou V8, os cilindros são distribuídos alternadamente entre as bancadas. O cilindro 2 poderia ser o cilindro situado mais à frente no lado oposto ao cilindro 1. Consulte sempre o manual de serviço do fabricante para verificar a disposição exata dos cilindros.

Qual sistema está afetado?

O código P0335 afeta o sistema principal de sincronização do motor e gerenciamento da ignição.

A função essencial do sensor de posição do virabrequim

O sensor de posição do virabrequim funciona como o metrônomo interno do motor. Situado na parte inferior do bloco do motor, perto do cárter de óleo ou do volante do motor, ele registra a velocidade de rotação e a posição exata do virabrequim a cada milissegundo.

A coordenação entre os sensores

O sensor do virabrequim não funciona de forma independente; ele trabalha estreitamente com os sensores de posição do comando de válvulas. O PCM compara os dados de ambos os sensores para criar um mapa interno preciso da posição dos pistões e das válvulas. A partir desses dados, o PCM controla com precisão de milissegundos a ignição das velas e os pulsos dos injetores de combustível. Quando o código P0335 é ativado, o computador fica praticamente “cego” diante da rotação do motor, impedindo que a combustão ocorra de forma uniforme.

É seguro dirigir com um código P0335?

Resposta curta: Definitivamente não. Um veículo com um sensor do virabrequim defeituoso se comporta de forma muito imprevisível e pode desligar repentinamente enquanto circula.

Embora alguns computadores possam utilizar temporariamente o sinal do sensor do comando de válvulas como backup para manter o motor em funcionamento, a dirigibilidade do carro será gravemente afetada. O motor pode desligar de forma repentina e inesperada enquanto você dirige em velocidade de rodovia ou está parado em um cruzamento com tráfego intenso, deixando-o sem direção hidráulica nem assistência de frenagem. Além disso, se o sensor falhar completamente durante a condução, o veículo desligará imediatamente e não voltará a ligar, deixando-o parado.

Sintomas comuns do código P0335

Quando o circuito do sensor de posição do virabrequim apresenta uma falha, o veículo exibirá vários sinais de alerta evidentes:

• A luz de Check Engine permanece acesa ou pisca durante a partida.
• Partida prolongada ou impossibilidade de dar a partida: O motor de arranque gira repetidamente, mas o motor não consegue ligar nem manter a marcha lenta.
• Desligamento repentino do motor: O motor para bruscamente enquanto você dirige ou funciona em marcha lenta, sem nenhum aviso prévio.
• Trancos ou hesitações intensas do motor: Ocorrem perdas graves de resposta e solavancos durante a aceleração.
• Ativação do modo de emergência: O computador limita consideravelmente a potência e a resposta do acelerador para proteger os componentes internos.
• Marcha lenta irregular e instável: O ponteiro de RPM flutua de forma errática e ocorrem vibrações intensas no habitáculo.
• Aumento do consumo de combustível: A eficiência diminui consideravelmente porque o computador utiliza uma configuração de mistura rica como medida de proteção.

O que causa o código P0335?

O aparecimento de um código P0335 nem sempre significa que o próprio sensor está avariado. A causa principal costuma ser encontrada em uma das seguintes categorias físicas ou elétricas:

Causas mais comuns

• Sensor do virabrequim fisicamente desgastado: Deterioração elétrica interna da sonda do sensor provocada por milhões de ciclos térmicos do motor.
• Chicote elétrico desfiado, derretido ou em curto-circuito: O chicote do sensor passa pela parte inferior do bloco do motor quente, por isso pode derreter ao entrar em contato com o tubo de escape ou desgastar-se ao roçar com polias móveis.
• Conectores soltos ou corroídos: A sujeira da estrada, vazamentos de óleo ou a umidade com sal podem entrar na carcaça de plástico do conector e gerar uma resistência elétrica elevada.

Causas menos comuns

• Anel relutor danificado ou quebrado: A roda dentada metálica instalada no virabrequim e lida pelo sensor pode perder dentes ou deformar-se, alterando o padrão de pulsos magnéticos.
• Correia ou corrente de distribuição quebrada ou deslocada: Desincronização mecânica entre as partes superior e inferior do motor.

Causas menos frequentes

• Falha eletrônica interna do PCM/ECM: Um canal do transistor de entrada dentro do módulo de controle principal queimou.

Como diagnosticar e solucionar o código P0335

Como o P0335 é uma falha elétrica específica, realizar uma verificação ordenada do circuito com uma ferramenta de diagnóstico automotivo evitará que você compre acidentalmente um injetor novo e caro quando o problema real for simplesmente um fio rompido. Siga este procedimento específico de diagnóstico:

Passo 1: Apague o código e realize uma nova varredura.

Conecte o scanner e apague o código P0335 ativo. Gire a chave. Se o código voltar a aparecer imediatamente, mesmo antes de acionar o motor de arranque, provavelmente existe um circuito aberto ou um curto-circuito direto, em vez de uma falha interna do elemento sensor.

Passo 2: Verifique fisicamente a conexão.

Localize o sensor perto da polia do virabrequim. Inspecione o conector de plástico. Pressione-o firmemente para verificar se a trava está corretamente acoplada. Desconecte-o e verifique se os terminais apresentam oxidação esverdeada.

Passo 3: Verifique a integridade do chicote elétrico.

Inspecione o chicote de fios que sai do sensor. Procure cuidadosamente por zonas em que o isolamento tenha se desgastado e deixado expostos fios de cobre que possam estar fazendo contato com a estrutura metálica.

Passo 4: Compare o sistema do comando de válvulas.

Não se esqueça de verificar os sensores do comando de válvulas e seus respectivos chicotes, já que uma perda geral de sincronização pode estar relacionada a circuitos compartilhados ou pontos de aterramento comuns.

Ferramentas recomendadas para diagnosticar o código P0335

Para determinar se o sensor realmente está enviando um pulso de sincronização durante a partida, não basta ler uma descrição básica do código. Você precisa de um scanner OBD2 e ABS, ou um dispositivo com capacidades semelhantes, que permita representar graficamente dados em tempo real de forma estável.

Conecte a ferramenta de diagnóstico à porta OBDII de 16 pinos situada abaixo da coluna de direção, acesse o fluxo de dados em tempo real e monitore as leituras. Se o scanner registrar uma velocidade de partida baixa mas estável, normalmente entre 150 e 250 RPM, o sensor está gerando um sinal básico de sincronização. Se o parâmetro de RPM permanecer em 0 enquanto o motor de arranque estiver girando, você terá confirmado uma falha no circuito do sensor do virabrequim.

• Se o scanner registrar uma velocidade de partida baixa e estável de entre 150 e 250 RPM: O sensor do virabrequim está gerando um sinal básico; a causa de o motor não ligar encontra-se em outro sistema, como a pressão de combustível ou as bobinas de ignição.
• Se o parâmetro de RPM permanecer em 0 enquanto o motor de arranque estiver girando: Você terá isolado uma falha definitiva no circuito do sensor de posição do virabrequim.

Como evitar que o código P0335 volte a aparecer

• Proteja corretamente os chicotes elétricos: Ao instalar um sensor novo, certifique-se de que o chicote fique bem preso dentro de suas capas térmicas e fixado nos suportes originais, longe dos coletores de escape quentes.
• Repare a tempo os vazamentos de óleo do motor: Vazamentos persistentes procedentes do retentor dianteiro do virabrequim ou da tampa de válvulas podem cobrir o conector do sensor de óleo. Com o tempo, o óleo quente deteriora as juntas impermeáveis internas e provoca curtos-circuitos.
• Respeite os intervalos de manutenção do sistema de distribuição: Substitua a correia dentada, os guias da corrente e os tensores conforme os intervalos estabelecidos pelo fabricante para evitar que uma folga mecânica altere os parâmetros de alinhamento do sensor.

Perguntas frequentes (FAQ)

P: Uma bateria fraca pode ativar o código P0335?
R: Sim. Se a voltagem da bateria cair demais durante a partida ou se o motor de arranque girar com dificuldade, o motor girará muito lentamente. Essa baixa velocidade pode confundir o PCM e fazer com que ele interprete os pulsos lentos como uma falha do circuito.

P: O que é um anel relutor?
R: Um anel relutor é uma roda com dentes metálicos distribuídos uniformemente e fixada ao virabrequim. O sensor lê esses dentes para calcular a velocidade. Se um dos dentes quebrar, o sensor perde seu padrão de referência e o PCM registra um erro lógico do circuito.

P: Por que meu carro liga corretamente frio, mas desliga quando esquenta?
R: Este é um sintoma clássico de um circuito aberto interno provocado pela temperatura. Quando o motor atinge sua temperatura normal de funcionamento, o calor faz com que as pequenas bobinas internas dos fios se expandam. Se existir uma rachadura microscópica em um dos fios, essa expansão separa a conexão e interrompe o sinal.

P: Devo utilizar um scanner especializado para este problema?
R: Se o veículo incorporar módulos integrados de segurança ou estabilidade, recomenda-se utilizar um scanner OBD2 e ABS. Isso permite diagnosticar não apenas o circuito do virabrequim, mas também qualquer problema relacionado ao controle de estabilidade que possa ativar um modo de emergência associado ao código P0335.

Aviso legal

Os conselhos técnicos, procedimentos de diagnóstico e guias de manutenção automotiva publicados em nosso blog têm apenas fins educativos e são oferecidos como referência geral para manutenção. Embora nos esforcemos para garantir a máxima precisão, a arquitetura dos veículos pode variar consideravelmente. Consulte sempre o manual original do proprietário do seu veículo ou procure um mecânico certificado para obter instruções específicas sobre procedimentos de segurança e reparo.